სასაზღვრო პოლიციაში მუშაობის უპირატესობები

Сотрудник иммиграционной службы Великобритании уволен после того, как внес имя свой жены в список лиц, подозреваемых в терроризме, чтобы помешать ей вернуться домой. Имея доступ к базам данных, сотрудник, имя которого не называется, поместил имя супруги в список лиц, пребывание которых запрещено, в целях обеспечения общественной безопасности. В результате женщина в течении трех лет не могла вернуться в Великобританию после посещения своих родственников в Пакистане. Иммиграционная служба и авиакомпания отказались объяснить причину отказа в вылете. Подделка документов вскрылась только когда мужчину решили повысить в должности и,при проверке личных данных, имя его жены обнаружилось в том самом списке

Advertisements
სასაზღვრო პოლიციაში მუშაობის უპირატესობები

განბაჟება და შეღავათი

არის მომენტები, როდესაც ტვირთის მიღებისას არ გაქვს საკმარისი რესურსი, რომ მოახდინო მისი განბაჟება.  მიმდინარე ეტაპზე არის ორი გამოსავალი, პირველი იძახის, რომ უნდა იყო ოქროს სიის მონაწილე, თუმცა საშუალო და მცირე ზომის კომპანიისთვის ეს წარმოუდგენელია. მეორე ვარიანტი იძახის, რომ შეგიძლია განბაჟებიდან 5 დღეში გადაიხადო საბაჟო გადასახადი და შესაბამისად დღგ, რაც საკმაოდ მოსახერხებელია, რადგან არ გიწევს თუნდაც იმავე დღეს სირბილი ბანკში რომ წამოიღო გადახდის დამადასტურებელი საბუთი.

სახელმწიფომ ისედაც მშვენივრად იცის, რომ შეუძლებელია ვინმე “გაექცეს” და არ გადაუხადოს თანხა, მით უმეტეს, რომ როგორიც არ უნდა იყოს ტვირთი, იმპორტიორი უბრალოდ ვერ მოასწრებს ამ პერიოდში მის რეალიზაციას და თანხის დახარჯვას.

ამ მეორე პროცედურამ რეალურად გაამარტივა სამუშაო ჩვენთვის როგორც იმპორტიორებისთვის, ამიტომ ახლა მინდა კიდევ ერთი ინიციატივა შემოვიტანო (თუმცა წინა არ იყო ჩემი და ჩემს გამო არავის გაუკეთებია).

მოგვეცით საშუალება, იმპორტის შემდეგ გადავივადოთ იმპორტის გადასახადის და დღგ-ს გადახდა “ნორმის ფარგლებში” (ვგულისხმობ პროცენტს).  სასურველია თუ ეს გადასახადი იქნება 1%-ზე დაბალი თვეში, ანუ რესურსი, რომელიც სახელმწიფომ უნდა გააჩეროს თვეში დამატებით შემოსავალს დაუტოვებს მას და საშუალებას მისცემს იმპორტიორს “შეაგროვოს” გადასახადის გადასახდელად საჭირო თანხები.

ამას რა თქმა უნდა აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეებიც, თუმცა ყველაფრის გამოთვლა და გადაანგარიშებაა შესაძლებელი.

განბაჟება და შეღავათი

მაღალი თუ დაბალი?

ყველამ ვიცით, რომ რეკლამირებულია მოსაზრება “თითქოს” საქართველოში ყველაზე დაბალი გადასახადებია, თუმცა თუ არ გადავწყვეტთ ამის გადამოწმებას უფრო საინტერესოა თუ დაფიქრებულა ვინმე, რამდენად სწორი გადაწყვეტილება იყო ეს? საქმე იმაშია, რომ ყოველ ჯერზე, როდესაც ისმის, რომ ბიუჯეტში მოსალოდნელია დეფიციტი, თითქოს იწყება დევნა ფინანსური პოლიციის მხრიდან და ეგრეთწოდებული მეწარმეთა დაყაჩაღების პროცესი, რომელსაც მერე ტელევიზიები, განსაკუთრებით კი ოპოზიციურად განწყობილი არხები მაქსიმალურად გაჰყვირიან მთელ ხმაზე. სიმართლეა ეს თუ არა ეს სულაც არ არის საინტერესო და  იმდენად მნიშვნელოვანი არ არის, რამდენადაც შეკითხვა: ხომ არ ჯობდა, თუ ამაში ნაწილი სიმართლე მაინც არის, რომ გადასახადები იმ დონეზე ყოფილიყო რაც უფრო შეესაბამება ჩვენთან არსებულ ეკონომიკურ მდგომარეობას? იქნებ და ვინმე დაფიქრდეს ამაზე.

მაღალი თუ დაბალი?

Incoterm: CFR or CNF = Cost and Freight

ICC – Incoterms

ხშირად იბადება კითხვა, თუ რა არის CNF ტრანსპორტირების პირობა. CNF არის CFR პირობის ძველი ვარიანტი, რომელიც დღეს-დღეობით უკვე იშვიათად გამოიყენება, თუმცა მათ შორის სხვაობა არ არის.  რაც ნიშნავს, რომ ის ხვდება ჯგუფში C (Group C – Main Carriage Paid) ანუ ძირითადი სატრანსპორტო ხარჯი გაწეულია.

http://www.iccwbo.org/incoterms/

ტრანსპორტირების წესები ნებისმიერი ფორმით ტრანსპორტირებისას

  1. EXW Ex Works
  2. FCA Free Carrier
  3. CPT Carriage Paid To
  4. CIP Carriage And Insurance Paid To
  5. DAT Delivered At Terminal
  6. DAP Delivered At Place
  7. DDP Delivered Duty Paid

წესები საწღვაო ან შიდა, წყლით ტრანპორტირებისთვის.

  1. FAS Free Alongside Ship
  2. FOB Free On Board
  3. CFR Cost And Freight
  4. CIF Cost, Insurance and Freight
Incoterm: CFR or CNF = Cost and Freight

საბაჟო და სოფლის მეურნეობა

დღეისათვის იმპორტის რეჟიმში ტვირთის მოქცევისას საჭიროა ვეტერინარული ნებართვა, რომელსაც გასცემს სოფლის მეურნეობის სამინისტრო. ჩვეულებრივ ეს ნორმაა, როდესაც სახელმწიფო ითხოვს ნებართვას პროდუქციის იმპორტზე. საქართველო, თავისი რთული ეკონომიკური მდგომარეობიდან გამომდინარე იყენებს ევროკავშირის მიერ აღიარებული ქარხნების სიას რის მიხედვითაც შემოაქვს აკრძალვები.  ეს არც არის გასაკვირი, რადგან საქართველოს არ აქვს საკმარისი ფინანსური რესურსი, რომ ყველა ექსპორტიორ ქვეყანაში ჰყავდეს თავისი წარმომადგენლები ინფორმაციის გადამოწმებისთვის, თუმცა “ძაღლი შინ არ ვარგოდა სანადიროდ გარბოდაო” თუ ამ ანდაზას გავიხსენებთ, უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ რისი გამოსწორება შეგვიძლია ჩვენ თვითონ ჩვენთან, რომ ნაკლებად შევაწუხოთ და დავახრჩოთ იმპორტიორები. კერძოდ, წარმოვიდგინოთ შემდეგი მაგალითი: Continue reading “საბაჟო და სოფლის მეურნეობა”

საბაჟო და სოფლის მეურნეობა

მოდელი: მცირე მეწარმეები და მოვაჭრეები

დრო ისე არ გავა, რომ მცირე მოვაჭრეების შესახებ რამე არ გავიგოთ. საუბარია როგორც “გარე მოვაჭრეებზე” ასევე ორგანიზებულ ბაზრობებზე მომუშავე პირებზე, რომლებიც მუდმივად ერთი და იგივეს გაიძახიან, კერძოდ კი: “დაგვიწესეთ ფიქსირებული გადასახადი, რომელსაც ყოველთვიურად გადავიხდით და შეგვეშვით”. ამ ჩანაწერში არა მხოლოდ ამ თემას შევეცდები შევეხო, არამედ ისიც დავადგინო რა შეიძლება გაკეთდეს სახელმწიფო და ხალხის ინტერესების ბალანსით, რომ მსგავსი განხილვები ერთხელ და სამუდამოდ დასრულდეს.

პირველ რიგში ხსენებულ პრობლემას, კერძოდ კი ფიქსირებულ გადასახადს მივუბრუნდეთ. საქმე იმაშია, რომ გარკვეული პერიოდის მანძილზე ჩემი პირადი მოსაზრებაც ემთხვეოდა იმ აზრს, რომ ნორმალური იქნებოდა ფიქსირებული გადასახადის არსებობა, თუმცა მოგვიანებით ანალიზის შემდეგ იკვეთება, რომ მსგავსი გადასახადის დაწესება არასწორია, რადგან გადასახადის პირობა რეალიზაციაზე არ არის იმდენად პრობლემა რამდენადაც იმპორტის დროს. საქმე იმაშია, რომ იმპორტის დროს ტვირთები ძირითადად ხელბარდით კვეთს საზღვარს. საბუთები, რომლებიც პროდუქციას მოყვება, კერძოდ კი ინვოისი უმეტესად არ არის არც რეალური ინფორმაციის შემცველი და არც სრულყოფილი ინფორმაციის კუთხით.  ამიტომ საჭირო ხდება, რომ იმპორტის პროცესშიც პროდუქცია შეფასდეს სწორად, სწორად შეფასება სტატისტიკური ინფორმაციით ან/და აფასების მეთოდით უნდა ხორციელდებოდეს, რაც იმას ნიშნავს, რომ წონით პროდუქციის განბაჟება არარეალურია, რადგან ბრენდირებული პროდუქციის ღირებულება ყოველთვის გაცილებით მაღალია და მისი იგივე ფასში განბაჟება არასწორია. Continue reading “მოდელი: მცირე მეწარმეები და მოვაჭრეები”

მოდელი: მცირე მეწარმეები და მოვაჭრეები

საფოსტო გზავნილები & აქციზური ტვირთი.

საფოსტო გზავნილებით პროდუქციის მიღების მოყვარულებმა გაითვალისწინეთ, რომ არ შეიძლება ფოსტით ალკოჰოლური და სხვა აქციზური ტვირთის მიღება. იძულებული გახდებით ტვირთზე უარი თქვათ სახელმწიფოს სასარგებლოდ. მე უკვე შემემთხვა მსგავსი  რამ, როდესაც 2 ბოთლი არაყი გამომიგზავნეს და ბევრი ბრძოლის მიუხედავად იძულებული გავხდი უარი მეთქვა ტვირთზე და განცხადებით გადამეცა სახელმწიფოსთვის.

საფოსტო გზავნილები & აქციზური ტვირთი.